本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Auburnhillsmill，一位涉世未深的业内小朋友。
最近几年，国内汽车爱好者们对于汽车品牌的信仰发生了些许变化，经常在各大论坛上给人科普自己信仰的团体从神车*切换为大把“永不磨损”教徒与“平民超跑”信众，而这些信仰的养分来源，也从“青岛油纸包”传说转为诸如“TopGear驾驶穿越北极圈”等娱乐节目，或是“中东恐怖分子最爱”、“香港警察期待的战役”等等段子。
不过这一次，“永不磨损”的结界看来在老美眼中破灭失效了。
消费者报告（ConsumerReports）作为全美最有声誉的消费品评测机构，以其从不接受充值、出品报告仅依赖消费者订阅会员维持运营来保持其第三方中立地位，而大批媒体也以消费者报告出品的汽车购买推荐榜单等作为参考信源，这一次，消费者报告带来的是面向年消费者的十大最差评车型。
这份题为「10oftheLowest-RatedCarsfor」的差评车型榜单以消费者报告车型打分数据库为输入，综合了各个车型路测评价、可靠性、用户满意度、NCAP与IIHS碰撞测试安全性的因素给出了全美各个级别中的最差评选择，榜单在给出主要原因的同时，同时也标注了同级别更好的选择。废话说了这么多，让我们来看看中立客观的消费者报告如何评价全美差评车型。
最差评小型车——三菱Mirage
可靠性：平均水平
油耗：37mpg
价格：$12,-$16,
Mirage作为一台油耗超低（EPA循环相较NEDC更为严格，换算后37mpg在6.36L/km左右）价钱又很实惠（探进两万美刀大关的车基本已经超越了实惠的范畴），这台车看起来是个不错的穷人之选，但你必须注意到三菱给这台车发动机舱塞进的三缸发动机简直没法用，振动噪音明显、加速孱弱、而开起来又如不倒翁一般难以忍受。
诚然车内空间还挺大，但用料之低端、廉价简直无出其右（CR的原句就是这么刻薄）。总之一句话，几乎没有理由在这个价位购买三菱Mirage，花这钱不如二手车市场一日游。
最差评紧凑级车（电动/混动）——i-MiEV
油耗：MPGe
价格：$22,
又一台三菱上榜，i-MiEV作为全美最便宜的电动车，消费者报告依然不推荐购买，给出的评语简直不能更刻薄了——这台车简直没有开发完全、开起来又慢又笨拙、坐着还颠屁股、同时乘员舱不能更简陋了。
使用V充电电压情况下，需要6到7个小时才能充满；使用标准的V充电（美国标准V），则需要21个小时。美国环保署EPA标注的续航里程为62英里（折合km）。（看着都赶不上我国靠补贴与牌照优惠大卖的自主品牌新能源车）
最差评紧凑级车——FiatL
可靠性：远差于平均水平
油耗：27mpg
价格：$19,-$24,
群众们喜闻乐见的差评榜专业户FCA终于在被三菱抢走两个位置之后，出现在了这份榜单上。这台与同品牌菲亚特X以及姊妹品牌Jeep自由侠同平台的类瓦罐车型，在操控感受、车内空间上获得了消费者报告不错的评价，不过CR依然在路测分数上给出了非常悲惨的结果，乘坐感受太过难受——太硬且没有包覆感的座椅以及奇怪的驾驶位坐姿成为主因。
同时在消费者报告的全美用户满意度调查中，非常高比例的用户表示非常后悔自己买了这台车。CR给出的不推荐购买最后两条原因，一、菲亚特L坐拥了消费者报告最近一段时间收到的最差可靠性评分；二、L在IIHS的小面积重叠安全碰撞中获得了最低评级——「差」。
最差评中级车——克莱斯勒
油耗：25-30mpg
价格：$21,-$31,
北美市场的这个级别有着众多远好于克莱斯勒的选择，消费者报告在这台车下给出的替代方案是起亚Optima，也就是国内的K5。这台车除了在可靠性方面保持了FCA的正常水准之外，CR还非常刻薄地批评了整台车的各个方面，操控笨拙、乘坐不适、四缸发动机动力孱弱，变速箱响应奇怪、可靠性担忧，后座空间让人想到幽闭恐惧症，连进出后排都感到困难，原话在遣词造句上的尖酸程度简直前所未见。
最差评中级皮卡——丰田塔科玛（Ta