这款全新X4的底子其实是X3，但披上了更帅气的西装。它失去了实用性，变得更运动而且凶猛的外观。
SUV轿跑车的整体想法似乎疯狂不合逻辑，这并没有损害它的成功。你可以说这个趋势始于宝马X6，但现在我们有了Coupe版本的梅赛德斯GLC和GLE，以及奥迪的Q2和Q8，路虎Evoque以及宝马自己的X2和X4。此外，还有保时捷Macan，AlfaStelvio和JaguarF-Pace，它们并非专门作为轿跑车出售，但看起来非常紧凑，可能是最好的车型。
那么BMWX4呢？
新的X4取代了老款。从商业角度来看，这是一次正确的实验。好吧，所以X4每年卖出的数量只有X3的四分之一，但考虑到X3的受欢迎程度并不是很糟糕。
所以仅仅四年之后，宝马就推出了一个新的X4，这是有道理的，因为X3已被替换，而X4大多只是一个重新修改的版本。它的后部更宽，并且具有更硬，更运动的悬挂。所有版本都是四驱AWD。
与旧款X4相比，轴距更长54毫米以获得更好的机舱空间，但重量减轻了50千克，因为它采用了宝马最新的轻量化车身部件，底盘和座椅等。
X4是一款中型跨界车，配有纵向发动机，可实现相同的重量分配和敏锐的操控性。将有强大的六缸选项，但该公司熟悉的两升柴油和汽油四轮车将作为大部分的销售先锋。而且全系配备自动变速箱。
它基于宝马最现代化的平台，几乎使用了5系列的高端电子产品都可用于信息娱乐和驾驶辅助。X4拥有比X3更多的标准设备。
内饰是什么样的？
X4的车顶线比X3更低，所以你倾向于将驾驶员座椅向下移动，后座垫也会下降一些。但它仍然给你一个像宝座一样的高视角。
也就是说，紧凑的车顶和厚厚的支柱确实限制了后方四分之三的外视力。后座空间对于两个人来说并不坏，但它感觉有幽闭恐惧症，任何高于1.85米的后座乘客都会在车顶上摩擦头部。后排乘客确实有自己的单独空调控制。
新的X4有一个伸展的尾端，相比X3或其他家庭SUV，启动空间没有太大的损失，为升。整齐地，包裹架存放在地板下面，那里还有另一个隐藏的隔间。座位折叠形式为40:20:40。
它不仅具有SUV的高度，X4还具有驾驶员汽车的座椅和控制布局。椅子可在多个方向上调节，并缝制精美的绗缝图案。像往常一样的现代宝马，几乎每一个显示和控制都是清晰和令人满意的使用。
标准中心屏幕是一个6.5英寸的液晶屏，具有导航和准确的实时交通监控功能。AppleCarPlay是一种非标准选项，这似乎意味着，另一个昂贵的连接升级包为您提供更大，更高分辨率的屏幕，但其许多额外功能大多是非必要的，例如3D和卫星视图，以及与办公室邮件和日记的备份。
甚至iDrive的菜单也非常直观，可以很好地完成所有常见任务。只有当你要求它做一些非常模糊的事情时-可能不是大多数其他汽车允许你做的事情-这时候系统逻辑的翻译就有点模糊。
气候控制按钮采用实体按键上，大多数驾驶辅助项目也是如此。这样可以节省屏幕菜单功能。此外，宝马还有自定义快捷键系统：立体声音量按钮编号为1-7的按钮不仅适用于喜爱的电台。根据您最常做的事情，您可以将它们设置为调出最喜欢的导航目的地，拨打某些电话号码或提取深度菜单项。
一个非常受欢迎的功能，因为它适用于所有X3，这是宽屏高分辨率彩色平视显示器。它非常清晰，并且具有在您需要时显示您想要的信息的极好习惯。我喜欢您只需按下方向盘电话按钮的方式，HUD会提供您最近通话的列表，这样您就可以重新拨打电话，而无需将视线从路上移开。与音乐相同：按下滚轮上的选择器按钮，然后向上移动轨道或电台列表。
材料的质量也有所提高，但鉴于梅赛德斯和奥迪现在提供的质量，它必须这样做。X4的皮革比宝马中通常的标准牛皮更柔软，你可以选择大量的颜色搭配。尽管如此，如果SUV轿跑车是一种时尚，不妨将它开出去。
在路上是什么样的？
X4标配大轮子，精心设计的悬架使它们保持垂直，因此它们可以在路面上获得良好的抓地力。宽后履带也有帮助。所有这些都意味着X4将以一定的速度解决转弯的问题。
麻烦的是阻尼和防倾杆设置得非常硬，所以如果路面中间有凹凸，它会感觉很刺耳。此外，转向虽然很重，却略显麻木。这意味着快速转弯并不像它应该的那样有趣，即使你可以感觉到当你真正钉住加速器中弯时很多驱动器被拖到后面。
大部分时间在蜿蜒曲折的道路上，我记得X3驾驶更有趣，捷豹F-Pace和保时捷Macan也是如此。
机箱有几种可供选择，所以我们应该清楚。这是MSport底盘，它实际上是标准配置，并配有可选的自适应减震器，通过按钮与传动杆一起切换到“自适应”模式。当你开车更紧急时，这会把事情弄清楚，否则就会软化它。
但是在这种直线柔和的状态下，它略微缺乏纪律，让车轮在搓板式车道上上下晃动。虽然整体身体控制良好而且紧张-没有明显的浮动。
所以，一个好的底盘，但不是一个伟大的底盘。X4将它与动力系统一起拉回来。这是两升柴油版本，这种类型相当安静。好吧，奥迪Q5的同类发动机明显更加柔和，但是捷豹F-Pace的声音更加嘈杂，因此宝马的表现非常出色。
宝马发动机在很宽的转速范围内运行，在8.0秒内可以做到从0-km/h。最重要的是它与传输一起工作的顺畅方式，几乎总能找到合适的比例。
还有20i和30i版本，但它们都是四缸两升。一个六缸柴油机的30d;当我们在X3上驾驶它时，它是一个强大的东西。
高端M40i配备一台kW的六缸汽油发动机，可以击出如此巨大的中速转速，您无需旋转到转速表盘的顶部。但是无论如何你都会想要去那里，因为它听起来如此华丽，并且如果它在红线上的话，会拉得太厉害。它将在4.8秒内飙升至公里/小时。
顺便说一下，M40i的轮子采用21英寸，设置更加坚固。
安全功能怎么样？
在我们测试X3时，EuroNCAP/ANCAP进行了碰撞测试中X3获得了五颗星。在偏移前测试中，所有的假人都得到了很好的保护，尽管在高速全宽测试中，其中一个后座假人略微担心（“边缘”）胸部保护。侧面碰撞保护非常好。对于孩子们来说，ISOFIX席位只有两个位置。
主动安全功能是一个强大的列表，自动制动元件在这个独立测试中表现良好。用于避免慢速和高速事故的其他标准功能包括倒车摄像头，全方位公园传感器和明亮的LED前照灯。
可选的驾驶员辅助包在一些有限的情况下一直运行到半自动驾驶，例如高速公路（这是六缸发动机的标准配置）。主动巡航控制系统可以停止行驶速度，并通过转向和车道控制辅助系统提供支持，主动轻推转向以保持车道，但驾驶员当然可以轻松地通过这些人为输入。
车道变换盲点警告也使用转向微动来帮助防止您转向超车的路径。当停车场倒车到道路上时，相同的传感器也会发出交叉警告。它是高规格X4的标准配置，基本规格可选。
那么，我们怎么想？
所有关于运动性的讨论都是值得的，如果能够驾驶甚至对抗传统的SUV，而不仅仅是轿跑车。在转弯时，它在大多数情况下被Macan，F-Pace和Stelvio击败。
但是动力系统和机舱扳回了很多分数。所有发动机都与竞争对手强烈对抗，以实现响应性，精确性，性能和经济性。那是巴伐利亚汽车公司为您服务的。
降低的车顶实际上并没有抢占很多空间，除非你习惯于折叠后排座椅和携带高大笨重的物体。
最终，X4的成败取决于风格。龟背式SUV跑车是一个自由思考的新想法还是一个愚蠢的混搭？如果您喜欢这个想法，那么您对这个特定示例的外观有何看法？我们不能强加你的品味。
年BMWX4规格
保修3年/无限公里
引擎（选择）2.0L的柴油（20D），3.0升汽油（40I）
功率KW
rpm（20D），kW-rpm（40i）转矩Nm
-rpm（20d），Nm-rpm（40i）变速箱8速自动
驾驶全轮驱动
车身mm长，mm宽，mm（包括镜子）;mm高
牵引重量千克，整备质量千克（20d），千克（40i）
座椅5
油箱65升（20d）68升（40i）
综合油耗5.4l/km（20d）9.2l/km（40i）