前两天，丰田全新一代坦途正式在美国发布，这也是继全新一代陆巡LC后，丰田发布的第二款基于TNGA-F平台打造的非承载式车型。全新一代坦途主打北美市场，竞争对手将是美国销量排名前3的皮卡：福特F系列、道奇Ram以及雪佛兰Silverado。那么全新丰田坦途到底有什么本事，敢叫板美系三大皮卡呢？为了解答这个问题，下面我们就来详细剖析一波关于全新坦途的方方面面！
版全新坦途的外形设计看起来非常夸张，中网几乎占据了整个车头，使用LED光源的大灯组尺寸得到了缩小。根据配置版本不同，全新坦途也提供了多种外形版本。例如顶配的版，就使用了六边形编制中网，以及粗壮的镀铬包边设计。作为顶配车型，版看起来更有美国气质，尤其是亮闪闪的镀铬设计，味道纯正。
TRDOff-Road版越野外形套件的TRDOff-Road版本则使用了熏黑中网，搭配哑光银色包边，看起来明显更加运动野性。这个版本可以理解为在普通坦途的基础上，增加了一套越野运动外观套件。
Limited版本中低配的SR5、Limited版本则使用哑光灰色横条状中网结构，搭配哑光银色包边，看起来属于比较沉稳的类型。
Platinum版另外还有一个高配的Platinum版本，使用小六边形镀铬中网结构，外侧为亮银色镀铬包边，但是前保险杠上没有版的镀铬横条，属于比较个性的类型。就是这个中网造型，恐怕会引起一些密集恐惧症人群的不适......
侧面以及尾部设计就没有什么特别的了，美系皮卡如今已经发展到了一个非常成熟的阶段，在车身后半部分的结构上已经没有太多可以改变的设计。在尺寸方面，由于坦途这类皮卡版本众多，并且未来还有不同尺寸的货斗、座舱规格可选，所以目前官方并未公布新坦途的尺寸数据。但是结合其定位，以及竞争对手的普遍水平，我们推测标准双排四门座舱+标准尺寸后斗的车型，车身长度应该会在5.9米左右，车身宽度超过2米，高度超过1.9米，轴距超过3.7米。值得一提的是，此次丰田发布的全新坦途，仅提供了四门版本，并没有两门单排座版本。
作为一辆美式皮卡，全新坦途的内饰设计就非常“美国”了。这个形容词对于普通轿车或SUV来说或许有贬义的成分，但对于皮卡来说绝对是褒义的，毕竟这个世界上除了某些武装组织外，恐怕也没有人比美国消费者更懂皮卡了！全新坦途的内饰设计走的是大开大合的粗犷路线，所有细节都突出一个大。
例如中控台上有一块14英寸的大号中控屏，内置无线Carplay、AndroidAuto手机互联功能，并且也支持当下主流的车联网，并且支持WiFi热点功能，可供10台设备连接WiFi。屏幕下方则是一个硕大的音量旋钮，右侧则是实体的空调控制区，以及座椅加热、通风按键。此外，在屏幕下方还有一个距离很近的USB接口。
根据配置高低不同，坦途除了常规的机械指针仪表外，还将提供12.3英寸全液晶仪表可选，显示效果非常细腻，这也算是丰田工具车朝着科技化迈出的第一步。
前排中央以实用性为主旋律，挡把右侧是一个储物格，这里还有竖直布置的手机无线充电面板，后方则是两个杯架。再往后是中央扶手箱，中间为镂空设计，内部提供了非常大的储物空间。
后排座椅下方还有一个贯穿式的储物格，可以存放一些工具、钓鱼鱼竿等物品。至于乘坐空间方面，坦途这种级别的标准双排座皮卡，车内空间自然是非常宽敞的，大家完全不需要担心。
陆巡LC的TNGA-F平台全新坦途使用了与全新陆巡LC相同的TNGA-F平台打造，作为新架构的车型，丰田也给新坦途在车身、悬架等方面做了不少升级。例如在车身材料上，全新坦途使用了非承载式车身结构，其中上半部的“车楼”采用了一体框架式设计，能够提升座舱的刚性。此外，全新坦途的座舱还在横向加强梁等结构上使用了铝合金材质，在保证刚性的同时还能降低重量。
除了铝合金和高强度钢材外，新坦途的座舱框架以及尾门，还使用了一种全新的SMC材料。SMC全称为“片状模塑料”（Sheetmolding