TUhjnbcbe - 2023/10/10 17:09:00
导读：2.0T+9AT，大气好看超给力！买7座SUV一定要等等它各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：2.0T+9AT，大气好看超给力！买7座SUV一定要等等它！那么我们就来看看吧！本月20日，别克全新的旗舰SUV昂科奇将正式上市；早期的教授已经去了上汽通用汽车广德测试场试驾这款为中国市场量身定制的中型和大型7座SUV。但是，毕竟，在测试地点的试驾不同于实际的路况，并且短的试驾时间无法充分体验新车的各种细节。因此，这位教授几天前来到从化，花了一天的时间在现实环境中再次试驾这款中型和大型SUV新秀。由于教授已经对AngkeBanner进行了更深入的静态学习，因此我在这里不会花很多篇幅介绍。本文的重点将放在AngkeBanner的空间使用经验和新车在全面道路条件下的动态性能上。当我再次看到昂克（Angke）国旗时，这位教授仍然为它的雕塑般的外形叹息：别克确实在设计上取得了飞速进步，而新车的外观也越来越高。首先，昂科奇的尺寸在同类车型中没有明显的优势，其内部座椅空间并不是特别宽敞。但与竞争对手相比，昂科奇的座椅调节范围非常大，尤其是在中部。座椅排的前后调节范围较大，这使第二排乘客能够保持一拳的腿部空间，同时又为双腿留下了足够的腿部空间。第三排乘客。尽管昂科奇的第三排座椅由于头部空间，坐垫长度和高度而仍仅适合紧急使用，但更多的腿部空间可以改善乘坐体验。第二排座椅的前后位置以及靠背角度的调节范围非常大。乘客可以轻松找到自己的坐姿；较长的座垫可为腿部提供良好的支撑，而平坦的平台则可以很好地照顾第二排乘客。无论第三排只能用作紧急座位，只要第二排乘客愿意牺牲腿部空间的一部分，第三排乘客就可以轻松实现“从上到下”。全景天窗为改善车厢的开放感提供了帮助，并有效降低了第三排乘客的幽闭恐惧症风险。此外，昂科奇在调节尾厢空间方面也具有很好的表现。例如，第二排座椅可以用一把钥匙放下，第三排座椅甚至可以电动调节靠背角度。但是，在实际使用中，第三排座椅靠背上的控制按钮的响应速度会稍慢。此外，控制按钮位于尾厢的侧面，这使得第三排的乘客难以使用第三排，这旨在扩大尾厢的空间。，似乎结构更简单，一键降低成本更实用。昂科奇配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，在之前的试驾中，教授已经感受到了该发动机的良好动力性能。在实际的路试驾驶中，教授认为它的低转扭矩性能相对较好，可以在走走停停的城市道路条件下提供足够的快速和缓和的驱动力，并且起步速度很快，但是一点也不令人兴奋。此外，平稳平稳的增速也与昂科奇搭载的HYDRA-MATIC9AT手动变速箱有关。该变速箱在舒适模式下升档时非常激进，但动作并不迅速，并且各档位之间有些许差异。动力中断，但整个换挡过程相对平稳。当车速达到95km/h时，已经使用了9档，并且在缓慢的道路上行驶时没有明显的挫败感，这表明该9AT变速箱很舒适性性能良好。但是，毕竟，作为中型SUV，昂科奇的基本发动机排量仅为2.0L。当车速增加到km/h或更高时，将很难加速。变速箱通常需要降低几次。齿轮，将发动机转速提高到rpm以上以获得更好的加速效果。但是，在试驾过程中，这位教授发现该9AT变速箱的第7档至第9档可以用作高速巡航齿轮。全速加速时，只有1至6档可以满足大多数需求。高档位的意义在于在车辆高速行驶时降低发动机转速，以达到减少燃油消耗的效果。然而，在齿轮之间的这种接近的齿轮比也导致在相同的驱动速度下变速箱的多种齿轮选择。教授在驾驶过程中发现，昂科奇变速箱有时会频繁换挡；但是，由于这个原因，该变速箱的变速动作非常平稳，并且这种现象不会影响舒适性。至于Angke标志的悬挂系统，McPherson的前后五连杆结构在此类模型中很少见，更不用说CDC自适应悬挂系统了。在之前的现场试驾中，教授充分感受到了CDC自适应悬架系统的强大功能。使用舒适模式时，减震器的阻尼减小，使昂科奇可以获得更好的振动过滤性能；在使用运动模式时，减震器的阻尼增加，从而带来更强的支撑力来控制弯道中的身体姿势。在实际的路试驾驶过程中，昂科奇很好地过滤了路面的细微振动，带来了出色的乘坐舒适性；至于以前的现场试驾，它是在以较高速度通过大坑洞时出现的。在日常驾驶速度的道路测试驾驶过程中，没有发现轻微的弹跳现象。当使用运动模式时，这款巨大的7人座SUV在拐角处仍具有更明显的车身倾斜度，但与舒适模式相比确实有显着改进。悬架减震的改进也使道路更清澈，路面更多。微妙的振动传递到车厢上，确实给人一种运动的感觉。但是，昂科奇的座椅设计趋向于舒适而不是运动，并且不足以为驾驶员提供侧向支撑，从而导致驾驶员在快速转弯时无法正确包裹驾驶员和乘客的身体。身体会发生更大的运动。可以看出，即使在运动模式下的CDC自适应悬架系统是昂科奇的身体姿势更加稳定，它仍然不适合激烈驾驶。作为别克基于通用豪华SUV平台的最新7座车型，昂科奇在外观设计，内饰材料和空间自由度等方面给教授留下了深刻的印象。在动态体验部分，AngkeFlag清楚地展示了其“舒适至上”的特征。驾驶经验和骑行经验都注重改善舒适性和放松感，因此不适合重视驾驶乐趣的车主。在驾驶如此大的车身时，2.0T发动机仍然有些费劲，并且在更高速度下的性能更加明显。此外，在实际经验中，教授发现昂科奇的中央控制屏幕反应缓慢。作为这种级别的新车，性能有些令人失望。当然，如果您撇开驾驶乐趣这一话题，作为一款在视觉体验，材料等级和驾驶体验方面已经超过同级别许多车型的豪华中型和大型SUV，仍然非常值得期待。感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除！