对于很多人来说，这辈子想要拥有这台车除了中彩票和把房子卖了，可能没有别的选择，哪怕就是坐一会的机会也是不太可能。保时捷，目前保时捷的旗舰超跑，全球台的产量，它的对手是超跑圈内鼎鼎有名，限量台的法拉利拉法和限量台的迈凯伦P1。在神车中的产量是最高的，就算是这样，它还是保时捷的顶级理财品，新车.8万起，二车手曾经卖到过近万。
保时捷家族的旗舰车型，在形象上，它从来不咄咄逼人。眼前这台白色的身宽体庞，总感觉有那么一点憨厚可爱。设计师并没有在前脸上故意刻画夸张的线条出来，都是以圆滑为主，视觉上并没有两位对手那样有着惊世骇俗的气势。展现了当年保时捷的理念和精髓，把赛车的技术和实用性相互结合，并让实现了低油耗和高性能。也标志了保时捷混合动力的开始。
为爱车挂上与车型相符合的车牌，这是很多人梦寐以求的，这位车主做到了，车牌不仅与车型号一致，还与限量数一致。可能你不知道，保时捷原始的数量是台，另外5台是保时捷内部的测试车辆，5台车不仅给厂家做测试用，还给全球媒体作试车用，这5台车并不占用限量的台数。或许在未来，保时捷会把这台其中的车拿出来拍卖。
简洁流畅的设计让从传统超跑那种让人窒息的视觉感受中解脱了出来，独特的大灯造型和灯组的样式给车迷流下了深刻印象。远近灯光是LED灯源，四颗圆形LED灯可以作为转向灯。的车身左侧是汽油的加注口，右侧是充电接口，在充电方面，如果是德国V标准电源充电，可以在4小时内给电池充满，如果用选装的保时捷高速充电桩，可以在不到25分钟的时间内充满了。
中置发动机隆起的背脊和巨大的后扰流板展现了野性的一面，从侧面角度来看，车头仍然很保时捷，和保时卡曼的侧面线条非常相似。这台车的轮毂没有进行高级别的选装，用了标配的10辐轮圈，有一点科幻的气息，如果你想追求个性，可以选装51.9万人民币一套的镁制轮毂。不管选用哪种材质的轮毂，想要拆轮毂都需要专业工具，因为轮毂上用的是中央锁止装置，这是赛车上的玩意。
大弧度造型的侧进气口向上一直延伸到B柱，这样保证了发动机能吸入充足的空气。4.6升V8自然吸气引擎和电动机的综合最大马力有匹，扭矩是牛米，变速箱是7速PDK双离合。百公里加速2.6秒，极速是公里每小时。过分的是，在理想状态下的油耗只有3升/公里。还有，顶置排气管是保时捷将赛车排气理念引进到公路车辆的体现，可以减少排气背压，增强了高转速下的排气效率。
尾部的发动机罩可以引起密集恐惧症，因为这个罩由个六边形，钛合金材料所制，这个罩子需要30多个专业工具和3个小时的激光焊接才能成型，造价也是极其昂贵。尾部的扩散器也是碳纤维材料所制，在扩散器的上面还设置有倒车影像的摄像头。
在的身上，每一处都可以看到保时捷的心血。虽然外形没有法拉利拉法和迈凯伦P1那么有颜值，但硬实力还是可以和它们来一次较量的。包含购置税的新车价格是万人民币，而一台二手的价格是万人民币，这种感觉真是奇妙。或许是它从卡雷拉GT那里接过了皇冠，也或许它肩负着荣誉，你买不买就只有台。