而奔驰车轿跑车版本的s级，没有任何金属板和大s级轿车。最好把S双门跑车的继任者CL-Class豪华轿跑车奔驰在年销售。不管你考虑它，S轿跑车是一个尤物。宽，低和长直立格栅，让人想起老奔驰轿跑车，尤其是经典sl(你知道的，一个的鸥翼门)。看起来是一个很好的，因为它看起来很好，因为它让人想起品牌的传统。
无柱侧窗的设计也是一个加分项。在挡风玻璃侧面的a柱和后窗两边的柱之间没有任何结构，这确实使轿跑车的外形看起来很优雅。总的来说，S双门轿跑提醒你，一辆双门轿跑是多么的好看，一些带有双门轿跑造型的四门轿车是多么的笨拙。
S在高速公路(或更快的速度)下舒适地行驶很长距离时表现出众。这种舒适感很大程度上来自于汽车的标准空气悬架。该悬架也提供了一个选项，其他奔驰车型和功能舒适和运动设置。我用空气悬架测试过很多奔驰车型，总的来说我觉得它运行得很好。在S轿跑车上，它吸收每一个颠簸，同时仍然让汽车感觉种植。这不仅仅是因为驾驶过程很平稳，而是因为当你以每小时45英里的速度转弯时，撞到一个突起，汽车就会发出声音，并在转弯过程中一直跟踪。在我开车回家的路上就有这样一个转弯，而在其他车里，这总是一种冒险。在S，它是一个非事件。这是真的，无论是在舒适或运动设置悬架。
除了悬架，发动机和变速器可以调整到效率或运动。在效率方面，汽车在2档时从静止开始，并迅速换到上档以节省燃料。在体育比赛中，赛车以第一名起步，并能更长时间地保持档位。这两款车都能像广告宣传的那样工作，你确实会注意到这两种设置之间的区别，不过在需要的时候，引擎会迅速响应，而汽车则被设置为高效。
然而，运动型驾驶并不是Scoupes的强项。具体来说，在崎岖的道路上快速、快速的改变并不是它最擅长的，即使是在悬架和引擎启动的情况下。对于那些想要在角落里尖叫并有钱买一辆昂贵跑车的买家来说，还有款梅赛德斯-奔驰AMGGT。我认为在阵容中出现的道路灼热的野兽有助于S跑车，因为现在它不必是所有人的一切。S轿跑车不是试图既运动又舒适，可以作为舒适，沉重的大旅行车。
说到重量，另一位编辑指出，S轿跑的重量大约相当于我们在同一时间测试的福特F-，这让你知道这款大型轿跑有多重。然而，也值得注意的是，S双门跑车有更大的马力(比)和更重要的扭矩(磅英尺比)比粗野的皮卡。所以奔驰很重，但它也有肌肉来移动它的质量。S跑车是epa-估计得到16/24/19英里/加仑的城市/公路/组合。需要高级汽油。但就所有的动力和庞大的数字而言，驾驶S更多的是花几个小时在方向盘后面，而不是感到压力或疲惫。规格不公平，因为这是S真正擅长的领域。
除了悬架，另一个经常被忽视的原因是，S轿跑车在消除外部噪音方面做得很好。正如一位评论者所说，我希望我能邀请S的工程师到我家来做些家居改进。奔驰确实允许一些引擎噪音进入机舱时，汽车被推，这是一个良好的，咆哮的声音，一个很好的，肌肉的注意，当汽车换挡。当你知道这些声音都是纯天然的，而不是市场上越来越常见的假的、立体声增强的声音时，你会特别高兴。
如果你有幽闭恐惧症，这款车可以帮助你放松心情。S双门跑车是我开过的最亮、最敞篷的车，除了敞篷车。部分原因是S轿跑车有一个很大的月台，一直延伸到汽车的后部。我越开越觉得敞篷的感觉是由于双门轿跑车的无柱设计。其他汽车在挡风玻璃和后车顶之间有一个结构(b柱)，而Scoupe的前后窗只有一层薄薄的防风雨玻璃。令人惊讶的是，这打开了多少内部，给你一个真正的全景。
当我看到巨大的月台时，我常常觉得自己仿佛是坐在一辆未来的玻璃车里。然而，在能见度方面，一切都不是很好：a柱严重阻碍了行人的视线。这主要是由于柱子的角度，而不是它们的宽度，但我不止一次地发现自己必须仔细观察柱子周围，以绝对确定没有人在那里。除此之外，S双门跑车激发了人们的信心。几分钟后，我觉得我知道汽车的前部、侧面和后部的确切位置。我已经准备好了在我们所在的芝加哥市中心进行常见的急转弯。这是一个显着的好处，当你驾驶的轿跑车更长，几乎一样宽的中型奔驰MLSUV。
就质量而言，Ss内饰相当不错。我们的测试模型带有一个可选的设计皮革包适合的汽车，即使它的白色不会是我的首选。值得注意的是，这个包裹要额外花费美元，但即使钱不是问题，我还是想看看标准的内部装饰是什么样子。除此之外，还有实木装饰，因为纹理很细微，而且光泽很适合豪华车。太多的时候，木头上有太多的结和颗粒，几乎就像汽车制造商感到不得不喊，是的，这是真的木头！在我的书中，让材料看起来很好，感觉起来像木头要好得多，这就是梅赛德斯所做的。S是一辆坐在前面很舒服的车。车里空间很大，我很快就找到了一个合适的驾驶位置。对我来说，轿跑并不总是这样。
我们的测试模型也有提供按摩和主动支撑的动力座椅，这意味着当你转过一个角落时，座椅上的气囊会充气使你保持原位。我尝试了这两种系统，发现主动支撑是一种奇怪的、令人不安的感觉，所以我关掉了它。我在测试中广泛使用了它的按摩功能和按摩范围。它们确实有效。他们把最后15分钟的折磨、走走停停、三个小时的车程变成了愉快、减压的体验。虽然我可能不会把钱花在designo皮革上，但我可以很容易地看到，你得花0美元才能把按摩椅包上。
值得注意的是，S有后排座位，必要的时候，我们把一个成年人拉到后排，但前排的乘客不得不让出相当大的空间。这真是一辆两个人的车。其他的编辑和我注意到，当我们在驾驶时把座位放好后，方向盘的顶部挡住了仪表盘的顶部，使得在高速公路上无法读取速度计。幸运的是，S有一个平视显示器(包含在3,美元的按摩座椅选项包中)，但如果不花额外的钱，就很难读取仪表。这也可以做得更好。