理想有77亿的自由资金，但在华为面前仍需避其锋芒！
棋逢对手是很多人的毕生追求，但是理想汽车却并不相同。在面对华为汽车气势汹汹而来，理想汽车却不接招，反而“藏”了起来。
究其原因，是因为他们发现了理想汽车一个弊端，而这个弊端将决定理想汽车未来的发展！
尤其是在面对华为新款汽车M7时，这个弊端显得尤为明显！
一、华为汽车强势来袭，77亿的理想汽车避其锋芒近年来，随着新能源汽车行业的高速发展，国内汽车市场竞争日趋白热化。
作为典型的造车新势力代表，理想汽车凭借独特的产品自这一实力雄厚的新竞争对手的挑战。
据悉，理想汽车最近召开了一场高规格的秋季战略会议，会上各部门高管针对公司未来5-10年的发展战略进行了充分讨论。
其中，理想汽车CEO李想专门花费了一个多小时，与管理团队就华为进入智能汽车领域对公司的影响进行了深入探讨。
有知情人士透露，李想的言谈之间透露出对华为的忌惮之情。这充分说明了理想汽车内部对华为的崛起和竞争力高度重视。
事实上，以华为的雄厚实力和丰富积累，进军任何一个领域都势必会对原有的生态格局带来一定冲击。
尤其是在智能汽车领域，华为拥有得天独厚的芯片、传感器、软件等方面的技术优势。
这无疑给了华为在智能汽车领域的发展有了充分的底气。再加上华为庞大的资金和技术实力，就算是理想汽车有77亿元自由现金流也不得不暂避锋芒。
更令理想汽车担忧的是，华为自主研发的首款智能电动车型问界M7上市仅一个月，订单量就达到了惊人的6万辆。
这不禁让人联想到了特斯拉当年Model上市时的热潮。问界M7的市场反响彰显了华为在智能技术领域的压倒性优势，它有可能像特斯拉Model那样迅速打开销路。
虽然华为没有直接参与过汽车制造，但是它却和国内多个汽车公司有过合作，比如长安，东风，奇瑞等，因此在汽车制造上面，它并不缺经验。
尤其是在智驾领域，华为的发展在国内更甚至于世界都是名列前茅！
但是理想汽车在智驾领域的发展很是落后，理想创始人李想也承认，他们在智驾领域的发展落后市面一半。
这样比较下，理想汽车的主打车型ONE在问界M7面前则显得相形见绌。
据理想汽车内部人士透露，问界M7在各方面的性能直接打击了理想ONE，使理想汽车在技术上陷入了被动。
因此，面对华为如此强劲的进攻，理想汽车高层显然深感危机。
他们选择避开华为的正面竞争，继续巩固自身优势领域。
比如在明年推出的新车型L6上，理想汽车计划扬长避短，而不与华为旗下的问界M7正面交锋。
这种“避其锋芒”的策略，也许是目前理想汽车应对华为最明智的选择。
但是，从长远来看，理想汽车仍需要加大技术研发投入力度来应对华为的挑战。
毕竟，新能源汽车市场的竞争早已超出了简单的资金和销量较量，更多的是对产品和技术的竞争。
只有做足技术文章，理想汽车才能在这个充满变数的市场开疆拓土，实现品牌的可持续发展。
二、风雨兼程，理想不改李想出生于一个艺术世家，父母都毕业于中央戏剧学院。
但李想对艺术不感兴趣，他的兴趣是电脑。高中时，李想就把大部分时间投入到研究电脑和写电脑文章上。
当时正值个人电脑在中国开始普及的时代，李想对计算机硬件和软件都充满无限热情。
他不仅阅读大量计算机相关的杂志和书籍，还自己动手拆装电脑，进行各种测试。
这不仅增长了他的计算机知识，也培养了他对技术的敏锐洞察力。为了进行更系统的学习，李想还自学编程语言，通过编写小程序锻炼技术能力。
李想在电脑领域付出的努力很快获得回报。
他写的关于显卡、CPU等电脑硬件的评测文章深受多家IT媒体欢迎，仅仅在读高中的他，就给出了千字00元的巨额稿费。
拿到稿费的李想并没有花掉，而是存了起来，让他有了之后发展的第一桶金。
有了自己的积蓄，李想对电脑的热情更高涨。他开始陆续购买更多电脑配件，建立自己的“试验室”，可以更全面地测试不同硬件的性能。
年，李想决定不参加高考，而是带着自己积累的第一桶金10万元，来到北京创业。
当时互联网刚刚在中国起步，对于热衷计算机的李想来说，这无疑是一个绝佳的机会。
在北京这个互联网的热土上，他创建了泡泡网，一个以计算机硬件评测为主的技术网站。
李想充分利用自己在电脑硬件方面的专业知识，设计了丰富的评测内容，对不同品牌、不同型号的硬件性能进行详细对比测试。
这不仅满足了广大电脑发烧友的需求，也使泡泡网快速积累起高质量的原创内容。
凭借对行业的敏锐洞察和努力工作，泡泡网取得了巨大成功，网站访问量和影响力迅速提升。
尤其是在年“非典”期间，大量上班族选择在家办公，这一时期对电脑的需求量激增，直接带动了泡泡网的高速增长，广告收入更是达到近百万元。
但就在这宏观环境下的增长背后，李想也遇到了人生的第一场风浪。“非典”期间，编辑部几十名员工集体离职，这直接导致网站内容生产陷入瘫痪。
李想意识到在公司高速增长的时候，自己过于专注产品和技术，而忽视了团队管理。这成为他职业生涯的重要一课。
4年，22岁的李想准备开始第二次创业之旅。当时中国汽车保有量正在快速增长，李想敏锐地看到汽车垂直领域的机会。
他看好中国汽车市场前景无限，决定创建汽车垂直网站汽车之家。
在汽车之家，李想汲取了泡泡网的经验教训，从一开始就注重团队建设，尤其强调员工的凝聚力和对企业文化的认同感。
初期，汽车之家团队规模很小，只有几名员工。
但李想却抓住凌晨和周末的客流量，和完善相关数据评论的内容，快速的将汽车之家网站发展。
短短三年时间，他就将汽车之家发展成为全国用户第一，流量第一的网站，虽然营业额翻了好几倍，但是他却依然很穷！
8年，李想迎来人生和创业中的又一次大风浪。
这一年爆发的全球金融危机导致中国汽车市场严重萧条，汽车之家也随之陷入资金链断裂的困境。
但是，就在最困难的时刻，一位“神秘的投资人”对汽车之家未来增长前景充满信心，注入了关键的资金支持，帮助汽车之家渡过难关。
年，在中国汽车市场复苏后，汽车之家成功在美国上市，市值超过50亿美元，李想也正式跻身亿万富翁行列。
紧跟中国消费升级的脚步，4年李想又创立了理想汽车，进入智能电动汽车领域。
作为电动车行业的新来者，理想汽车面临着多方面的挑战，无论是技术还是市场接受度。但是李想没有被困难吓倒，他继续秉持企业家的韧性和理想主义精神。
他希望研发出无里程焦虑的长续航电动车，成为中国电动车界的本田。尽管面临重重困难，但李想没有放弃梦想，继续努力开拓市场。
李想的创业历程跌宕起伏，但他从未改变对梦想的追求。没有系统高等教育，他靠自学与实践，从一个对电脑充满热情的少年，成长为两次成功创业的企业家。
李想用自己的故事告诉我们，只要保持理想和韧性，就一定能找到通往成功的道路。他的故事也启发我们，面对困难要勇于探索，因为每一个风浪之后，都会迎来新的机会。
三、抠门举世闻名，短板尽显理想汽车的首席执行官李想，曾因其节约管理而被人称为“抠门举世闻名”。
然而，他的严格控制公司支出，将更多资金用于研发，却也使理想汽车在短时间内取得了惊人的增长。
理想汽车的支出控制十分严格。员工出差坐经济舱，出差，两个同性一间房，还是经济性酒店。
8年，理想汽车的对手蔚来上半年净亏损达.26亿元，而理想汽车全年才亏损15.2亿元。
李想将省下的钱全数用于产品研发，对销售和管理的支出仅占很小一部分。这种极致的节约，带来了理想汽车ONE的成功。它的销量仅次于SUV，年交付了1.04万余辆。
然而，理想汽车在自动驾驶等前沿技术上的投入明显不足。
年，它的研发投入才67.8亿元，而同行业对手蔚来和小鹏的研发投入已超过亿元。
年，理想汽车净亏损高达20亿元，是年的6倍不止。交付量增速也放缓，年交付1.2万辆，同比增长47.2%。
面对技术短板日益凸显，李想不得不放开钱包。他决定未来要重点加大智能驾驶领域的投入，智能驾驶团队也将迅速扩充。
虽然理想汽车账上拥有超过亿元的现金储备，但多年“抠门”形成的研发短板，想要在短时间内赶超，难度可想而知。
李想面临的抉择在于，继续控制支出，依靠过去的成果增量换取时日，还是及时补齐短板，大举投入研发，与竞争对手一决生死。
他的选择将关系到理想汽车未来的成败。资金虽多，但要想真正搅动行业格局，理想汽车仍需在技术上不断突破，以免被时代潮流甩在身后。
事实上，理想汽车的“抠门”文化源于李想个人的特质。
他出生于一个普通农民家庭，自幼生活节俭，每个月的生活费只有几块钱。
大学毕业后，李想创业时曾十分节约开支，坚持坐最便宜的飞机票和住最简陋的酒店。许多员工都抱怨他“太抠门”。
但李想却将省下的钱全数投入到产品研发中。在理想one汽车上市时，李想只花了万元就完成了发布会，却换回了上万的订单。
然而，随着产业的发展，理想汽车的研发短板也开始暴露。
李想过于看重成本控制而忽略技术投入，导致理想汽车在智能网联技术方面落后竞争对手。
尤其是在华为问界M7推出后，李想意识到智能驾驶的重要性，决定未来要提高这方面的投入。此外，理想汽车还将扩充智能驾驶团队人，以弥补过去在此领域的不足。
理想汽车所面临的问题，也是许多初创企业成长过程中的必然难题。从无到有阶段，节约为本，但到了发展瓶颈时期，必须及时转变策略，大力投入技术创新，才能跟上行业步伐。
结语李想是一个坚持理想、勇于创新的企业家。
他从杂志编辑到汽车制造，每一次转型都顺应时代发展，但他的理想和决心从未改变。
然而，任何企业在高速发展时，都难免会面临管理跟不上的困境。
理想汽车能否在扩张中保持初心，继续追求产品和服务的卓越，还有待时间检验。企业发展道路上的每一个拐点，都将考验企业家的智慧。我们拭目以待。