随着我国国民收入的提升，越来越多的老百姓们买得起汽车这个代步工具了，据官方报道的数据显示，截止年年底，我国登记在案的汽车高达3.42亿辆，这么庞大的一个汽车团体在道路上行驶，就一定会有相关的法律法规及交通设施来规范机动车和行人的交通秩序，红绿灯就是其中一个很常见的交通设施。
红绿灯之所以称之为“红绿灯”，是因为最初的时候，红绿灯只有红灯和绿灯两种颜色，后来经过一段时间的测试时候，发现绿灯马上转变为红灯的时候，有很多驾驶员来不及反应，就闯红灯了，这是一个很严重的安全隐患，所以现在的红绿灯就被改良成拥有红灯、绿灯和黄灯3个颜色，在我国的交通秩序中起着重要的作用。
虽然有时候红绿灯不智能的读秒系统，加重了道路堵车的情况，但是在大多数时候，红绿灯是很好的履行了一个规范交通秩序的作用，想想有时候遇上红绿灯临时出问题，那个路口的车辆就跟失控了一样，谁也不让谁，都想自己以最快的速度通过路口，结果路口被堵得水泄不通，严重影响道路的通畅性。
虽然红绿灯的作用很大很明显，但是二胡相信没有人愿意在道路上，经常遇到红绿灯，毕竟一来不仅驾驶员，甚至行人也会觉得烦躁，二来也没这个必要，我国虽然没有对红绿灯设置间距做出明确的规定，但是一般红绿灯都设置在主次干道或车流量大的道路口，通常红绿灯的间距还是比较宽的。
可是这世界这么大，凡事都没有一个绝对的说法，就在中国台湾，有一条长度仅为1公里的道路出名了，因为它有着全国，乃至全世界密集的红绿灯和交通指示牌，仅仅1公里的路途上，就有大大小小30个红绿灯，也就是说每几十米就会遇上一个红绿灯，汽车在这条道路上的状态一般都是走走停停停停停，这对于很多司机朋友来说，都是一份煎熬。
这条路就是中国台湾省台南市仁德区的义林路，那么为什么要设置这么多的红绿灯呢？1公里30多个红绿灯，视力较好的车主朋友，都可以在路头看清楚路尾的红绿灯显示的颜色了，这真的有必要吗？
根据当地相关部门的说法，这是出于安全考虑，由于义林路附近的工厂众多，为了合理配合附近工厂大车的运行时间，以免出现交通意外事故，于是修建了这密密麻麻的红绿灯组合，其实各位司机朋友也不用担心，这个红绿灯组合也没有这么可怕，它只在高峰期的时候才会全部运作，非高峰期时段，大部分红绿灯都处于黄灯闪烁阶段，并不会成为司机的拦路虎。
这个高密度的红绿灯组合体，虽然让司机朋友们感到很难受，但是对于全世界其它地方的司机朋友来说，还有一种新鲜感，于是义林路就火了，每年有成千上万的人来到这条道路，就为了一睹30多台红绿灯同时工作的风采。
全世界有很多公路由于自身特色而闻名于世，比如以曲折闻名的泰尔维奥山口，以险峻出名的郭亮隧道，还有因为偏远荒凉出名的道尔顿公路，这一条得了“密集恐惧症”的道路，各位车主朋友们有兴趣去游玩一番吗？