作者：阿姆斯壮whaaaat
如果你熟悉苏俄战斗机，就能发现无论是古老的米格-21还是最先进的苏-57隐身战斗机，一项设计特色始终一脉相承，那就是座舱内部被称为“绿松石色”（Turquoise）的蓝绿色涂装。和其他国家飞机的黑色或灰色座舱内部涂装相比，这种独特的绿松石色早在几十年前就成为苏俄飞机座舱的标准色，背后自然也有着其独特的人机工程学考虑。
苏联航空工程师在上世纪50年代末60年代初开始进行大量研究，为高速喷气式飞机寻找最佳座舱配色。此时恰逢青绿色在苏联开始流行，著名的图拉牌缝纫机和莫斯科地铁纷纷采用了这种看上去有些新奇绿松石色，背后的理论依据是这种颜色能使人心情愉悦，放松舒缓。
苏联航空工程师于是对绿松石色产生了浓厚兴趣，给战斗机座舱涂上这种颜色展开深入测试，结果很是令人惊喜。他们发现绿松石色的确能令飞行员感到舒缓和放松，因为这种颜色非常接近白色沙滩之上的碧蓝海水或者日出时晴朗天空的颜色，给飞行员以潜意识上的暗示，使他们在狭窄座舱空间中不易发生幽闭恐惧症，尤其是飞行在雷暴、大雨、大雾、日落或云层中能见度不佳的气象条件下时，有利于飞行员顺利完成飞行和作战任务。
这种颜色还有另一外大好处，绿松石色非常接近外科医生身穿的蓝绿色手术服，而后者是为防止补色残像现象而设计的，也就是当医生在手术中把视线从深红色的血色转向其他医生的白大褂时，会因补色残像现象而看到一团绿色斑点，影响看清东西，而蓝绿色作为红色的补色，能有效解决该问题。
对于战斗机飞行员来说也是如此，当他们驾驶米格-15或米-19战斗机把视线从黑色仪表板转向座舱外的明亮天空时，也会因补色残像现象而一时眼花，改为绿松石色内部涂装则能有效降低座舱内外对比度，避免残像发生，减轻飞行员视觉疲劳。有趣的是波音公司同期也进行了类似研究，最后为自己的与波音至客机座舱选择了柔和的浅土色作为基本色调，在起到类似作用的同时还能有效隐藏污迹。
波音客机
在夜间飞行中由于同样原理，飞机座舱内的红色照明灯照射作为补色的绿松石色仪表面板上不会偏色，不容易导致飞行员的视觉疲劳。
鉴于绿松石色在座舱人机工程设计上的种种好处，最终成为苏俄飞机的标准座舱用色。尽管一些机型的座舱颜色有所跑偏接近蓝色或浅蓝色（如苏-27战斗机、图-轰炸机和“暴风雪”航天飞机），但仍属绿松石色色系范围之内，能起到类似效果。当然也有例外，例如许多出口型米格-29战斗机因客户要求，改用了类似西方战斗机的浅灰色座舱内部涂装。
苏俄飞机广泛使用的座舱绿松石色甚至引起了美国道格拉斯飞机公司的注意，在其DC-7和DC-9两种喷气式客机的座舱内进行了效仿，使其成为一种具有浓重苏俄气息的西方客机。
电波震长空