这周开始对马自达品牌的各种车型做一些简单的造型分析，马自达的*动曲面闻名世界，刚好最近马自达首发了马自达3，就蹭一下热度，哈哈
马自达的*动曲面其实最直观的感受就是光影的流动，打开斑马线观看的话绝对会是一种赏心悦目。但是这种光影是经过了不知道多少次，多少人的反复修改，才能达到让人一眼就留下很深刻的印象。
对于马自达的曲面设计来说，针对很让人头痛，因为它的特征有的时候融合到最后面你就看不出是怎么演变过来的，不像有的车的特征线很明显，你可以根据这些特征线参考来还原，来追溯设计的源头。
Mazda3两厢版这款车的后轮包就是典型的曲面融合到最后，就不知道开始的设计了，因此想还原这款车的侧面特征是非常难的。所以才有只有用油泥才能塑造的曲面一说。
日系的汽车设计油泥的重要性比国内高很多很多，有很多日本的油泥模型师都是一生从事这个职业的，每一双手都是价值连城啊。他们大多是用油泥来做设计，在油泥上做设计比在Alias里面快很多，效果也好很多。
废话说的有点多，接下来直接看东西把。
简单的看一下大概效果，在具体看一下侧面的三个重要特征，也是三个建模难点。
第一个难点就是腰部这个特征，没有很明显的特征线参考，而且又不是很简单的过度，有一定的光影变化，只能把周边先做出来，它的高光怎么流动的遍自会呈现出来
第二个难点是前轮包下面的特征，和上一个有点类似，但是要做准很难，高光要反复调，不是一天两天就能做出来的，如果一天就能做出来，那马自达的设计师们就可以下岗了，所以我做的也没有做准，心有余而力不足，时间有限。
第三个难点就是后轮包，这个特征饱受争议，有说难看的，说很肉，也有说还可以的，至少很有新意。这个地方的高光从目前各种图片来看，很复杂，甚至感觉图片之间有点矛盾，可能是因为每张图片拍摄的环境不同带来的影响。我也只能根据自己的猜测去做，肯定是不准的，一定要去看实车才能有所突破。
最后再感受一下所谓的*动曲面吧
这期内容就是这样了
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