选择恐惧症归根结底的原因
其实还是穷
如果有钱那就是
都买都买都买
为了让大家买到最心仪的车
从今天开始邦邦go将推出
系列
帮您作对比
今天的主题就是两款经典帅气
美国肌肉车
大*蜂SS和野马GT
先来看眼基本数据
▽
首先是电影大明星
“大*蜂”
ChevroletCamaroSS
MSRP:43,起
Camaro
马力
HP
扭矩
Nm
引擎
V8
驱动
后驱
百公里加速
4.1s
然后是
《极品飞车》中陪伴男主驰骋大半个美国的
“野马”
FordMustangGT
MSRP:38,起
MustangGT
马力
HP
扭矩
Nm
引擎
V8
驱动
后驱
百公里加速
4.4s
PART1颜值前脸两款车都是典型的美式肌肉车风格，发动机盖上清洗勾勒出的肌肉线条非常有力量感。大*蜂的盾形隔栅有一种沉着冷静严阵以待的感觉，像是一个橄榄球运动员。而野马宽大的鲨鱼嘴式隔栅有一种吃人的感觉！略带凶狠，更像一位拳击选手。
大灯相较旧款车，大*蜂加入了“C”形的LED日间行车灯和大灯透镜。和隔栅连为一体的造型让前脸更有整体性。野马也和以前相比有些许变化，头灯造型更为袖长于变胖的车头更搭。三条竖状的LED日间行车灯搭配带透镜的圆形前大灯显得很有气势。
发动机盖两台车的发动机盖都勾勒了简洁有力的线条在发动机盖上没有太大的区别。但是在小编看来，大*蜂的散热孔在运动化视觉效果上加分不少。更符合整体运动气质。
侧面大*蜂的侧颜有着十足的美式肌肉车的力量感，腰线在C柱处的隆起非常明显。野马的腰线勾勒非常清晰，整个侧面都很有层次感，从车顶缓缓下滑的背部曲线一直延伸到车尾，过渡非常自然。
尾部大*蜂的尾部有着宽大的后保险杠，整车的视觉中心提高了，趾高气昂的样子。配上整体性很强的尾灯，在造型上没有很大的变化。野马的尾部和前脸一样很有辨识度。采用了鲨鱼腮式的尾灯造型，和前脸的鲨鱼嘴隔栅相呼应。这两款车都采用了双边单出的排气管布局，中间还有扰流板提升空气动力学性能，大*蜂在车尾还加入了定风尾翼。
内饰大*蜂的内饰更注重科技感，硬汉外表下有一个技术宅的内心。野马的内饰比较粗犷。这些其实都看你个人喜好了。野马的内饰设计和按键布局相对而言更加简洁。而大*蜂的内饰相较以往更是提高了不少，内饰所用材料已经够得上一台真正的非廉价车型。值得一提的是平底方向盘的设计让人眼前一亮，更加符合赛车的造型。
其实在颜值上小编也不能给大家做出选择
毕竟这个东西太主观了
小编给大家提供的对比只是为了方便大家作比较
我们还是来说说重头戏吧
毕竟大家想买跑车不只是为了好看
▽
Part2科技在年的时候，野马全线都换上了独立悬架，是迄今为止最文明最温顺的一代野马。大*蜂自然也不甘示弱，其V8发动机比上一代增加了29马力。当然重点是底盘调校。全新的大*蜂使用了汽车新的Alpha平台，与凯迪拉克ATS和CTS共用了大量核心组件，比上一代更轻，更整洁美观。
在比较对驾驶者而言最重要的一点——“运动性”的时候，不得不说，野马稍逊一筹，暴露了自己的弱点。GT比SS更软。虽然他的轮胎更宽，但是在过弯时抓地力明显不如大*蜂，更容易转向不足。大*蜂的车身在给油时也更灵活。另一方面，野马使用的避震阻尼是不可调节的，因此虽然他和大*蜂一样有4种模式可以选择，他的车身侧倾情况总是一样的。大*蜂使用的是和凯迪拉克ATS和CTS一样的底盘，自称整车刚性比上一代增强了28%。新的磁流变阻尼能够让车在弯道中保持身姿，在高速上放松舒适。新的电子助力转向的反应速度更是无懈可击。倘若是在崎岖的山路上，野马给人的感受是老派的、机械式的乐趣。大*蜂则会在不牺牲驾驶质量的基础上把车身侧倾控制在最小的程度，证明着科技的作用。但是野马的发动机声音更平顺，更安静，即使在全油门的撞他下，他发出的也是一种像被捂住了的声音，不像大*蜂那种发自本能的高吼。
在日常使用性方面，野马带带传承的车身设计拥有更高的车顶，更高的坐姿，上下车都很方便。相对而言，总体空间野马更大。野马可以说是一台平衡了性能，舒适性，运动性和实用性的车。但是站在性能车的角度，大*蜂更能满足驾驶者的愉悦，动力更充沛！
不得不提的是大*蜂的发动机，来自克尔维特Stingray上只经过轻微调整的6.2升发动机。狂怒的声浪吸引大家的目光。发动机采用的直喷技术，以及可变阀门控制系统，让他在低速情况下只有四个气缸工作，这样油耗表现比排量更小的野马反而更加出色。大*蜂所使用的克尔维特动力系统和凯迪拉克的底盘都是通用旗下的最招牌的产品，不论是直线加速还是过弯都应对自如。他证明了V8美国肌肉车并不只有廉价的动力和夸张的造型！
▽
写了这么多
想说，如果你追求个性
或者是有美式肌肉情节
欢迎大家选择“大*蜂”
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愿意牺牲一部分驾驶乐趣
野马也是不错的选择
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