在迈向新能源的道路上，如果一下子跳到纯电动，大多数人肯定还是不适应的，这就需要PHEV即插电混动来过渡。说真的，插电混动可能是目前最有使用价值的新能源车型，在你有充电条件的前提下，每天的上下班代步完全可以用上纯电动模式，就算是夏天开空调严重堵车，也完全没有“续航恐惧症”，大不了再用发动机嘛，实际的活动范围也不用像纯电动车那样受限在城市，所以PHEV车型其实还挺值得我们考虑的。
最近长安借着发布未来新能源战略的契机，发布了逸动的PHEV车型，共有两个配置价格分别为16.09和16.99万元，在补贴之后两款配置的实际售价分别为12.49和13.39万元，还会免除购置税，性价比不错。对比车型我们找来了上市已经有些年的比亚迪秦，同样作为PHEV车型，款车型在今年7月份上市，指导价18.59万元，算上国补地补和厂商补贴之后，售价14.99万元。今天我们就来详细对比一下这两款车。
外形设计及尺寸
外观方面，长安逸动PHEV和逸动燃油版区别并不大，只是在细节方面进行调整、优化。细节方面，逸动PHEV采用了全新样式的前进气格栅，并用蓝色进行点缀，使车整体看起来更有棱角。此外，在后保险杠的右侧，逸动PHEV新增了一个充电接口。
既然外观都没有大的调整，那长安逸动PHEV的整车尺寸也肯定和燃油版差别不大。车身尺寸上，逸动PHEV的长宽高分别为xx（mm），轴距为mm，对比现款车型只在高度上增加了35mm，很好理解，毕竟车底下增加了电池组。作为家用车，这样的尺寸和车厢空间是比较称职的。
比亚迪秦是一款独立的新能源车型，但是这款车和比亚迪旗下的速锐有着千丝万缕的关系。款比亚迪秦基本延续了前款秦的整体设计，大嘴的造型很有冲击感。中网上的车标仍然为“秦”的字样，特别独特。尾灯部分变化不大，还是那个整体式的LED灯组，唯一的变化在于内部的发光元件从颗粒LED灯变成了光导带式LED灯，小小的改进增强了档次感。
车身尺寸方面，比亚迪秦的长宽高分别为xx（mm），轴距mm。和长安逸动PHEV一样，同属于紧凑级车的范畴，在车身尺寸及内部空间上，比亚迪秦和逸动PHEV非常接近。
内饰设计及配置水平
在车厢的设计上，长安逸动PHEV还是和燃油版车型高度相似，毕竟成熟车型有成熟的人机工程学设计，也没必要再大费周章重新开发一套内饰了。逸动PHEV内饰大体采用了V形布局，整体易用性不错，选材也使用了软性材质，是经得起推敲的。如果