搭机时看窗外的风景，对许多人来说是坐飞机的一大享受，然而，这样的享受即将被另一种新型体验给取代了。
图为阿联酋航空波音-ER客机头等舱的模拟图，画面中的窗户都是“虚拟窗户”，影像靠外头的光纤摄影机即时回传。没有窗户的头等舱!在没有窗户的飞机中，你睡得着吗？对幽闭恐惧症患者而言，这是一场恶梦，但总部位于杜拜的阿联酋航空推出了无窗头等舱的新设计，要带给乘客新的体验。“虚拟窗户”同步外面世界
在阿联酋航空最新採用的波音-ER客机的头等舱，乘客找不到可以直接看向外头的窗户，取而代之的是播放外头即时影像的“虚拟窗户”，而这些影像都是由飞机外头的光纤摄影机即时回传。
那么有好的体验呢？
一、比肉眼所见更棒
在接受BBC访问时，阿联酋航空总裁克拉克(TimClark)表示，虚拟窗户的影像「非常棒，比肉眼所见更好」。让飞机更轻更省油，阿联酋航空表示，他们之所以拿掉客机的窗户，是为了让飞机重量更轻，能飞得更快，也更省油。
二、在结构上更稳固
飞航专家斯特里克兰(JohnStrickland)表示，没有窗户的客机在结构上更稳固，也能让机身更轻，他说：任何减少机身重量的措施都能节省燃料。」然而，斯特里克兰表示，他本身还是喜欢有窗户的飞机，他说：我对窗户有点执著，对我来说，虚拟窗户无法取代原本的窗户。
三、不是每个人都买帐
在阿联酋航空还没有揭露无窗飞机的设计细节时，整个航空界早已对这样的革新议论纷纷。虽然无窗飞机更轻更省油，却不是每个人都买帐。
遇到紧急情况怎么办？
航空研究顾问分析公司StrategicAeroResearch首席分析师阿玛德说：从工程的角度来看，无窗飞机在理想的世界会很棒，但是，无窗飞机在现实中因为一些原因不会发生。首先，当遇到紧急情况时，客舱人员通常会先寻找能够配合疏散的参考点，具有视觉和空间意识至关重要。在没有窗户的飞机中，这件事不存在，尤其当飞机出现电子错误时，那些“虚拟窗户”无法发挥作用，你根本看不到外头。
没有无法克服的挑战
不过，欧洲航空安全局航空管制单位提到，他们在确保无窗客机和有窗客机一样安全上，没有看到任何无法克服的具体挑战。除了担心无窗飞机遇到紧急情况有危险，有的分析师关心的则是乘客的搭机体验。图为年12月，俄国总统普亭(VladimirPutin)淮备前往叙利亚赫梅明(Hmeymim)空*基地视察。
至于在乘客搭机的体验上，加州设计工作室ACLAStudio的共同创办人卡利欧兹(VictorCarlioz)说：虽然无窗飞机在结构上有好处，但也有另一派想法：让乘客和外头多点接触能提升乘客搭机的体验。
就是爱看自然景色
飞航分析师阿玛德同意ACLAStudio共同创办人卡利欧兹的看法，他担心无窗客机搭起来不舒服。他在接受CNN访问时说：乘客就是爱看窗外的自然景色，科技再怎么好，你都赢不了肉眼。
考验乘客对科技的接受度
英国克兰菲尔德大学飞航安全专家布雷斯韦特(GrahamBraithwaite)教授说，无窗飞机面对的一大障碍将会是乘客对科技的接受度。他说：飞机可能是非常令人感到幽闭恐惧的地方，对许多人来说，搭机旅行已经够让人不安了。
(虚拟窗户)萤幕科技的重整速度也有可能会产生某些不良副作用──萤幕会闪烁吗？萤幕会累格吗？在长程飞行中它又会如何影响乘客呢？
需要新的监管和测试
另外，飞航分析师阿玛德指出，无窗飞机需要新的监管和测试，他说：无窗飞机会有监管上的问题──改变的程度一定会需要新测试，而这些测试会与系统冗馀、疏散、消防和其他压力相关的工程改变有关。年，一群媒体参访团来到巴黎附近搭乘ZeppelinNT飞船，这种飞船内部有大面窗户供乘客欣赏窗外风景。
目前，有的飞机公司反其道而行，著手打造有大窗户的飞机。举例来说，波音公司的梦幻客机设计上就有大窗户，空中巴士公司也有设计搭载全透明牆面的客舱，巴西航空工业公司则修改了私人飞机Lineage的设计，在客舱的侧面开了大型全景窗。